ANAの毛布廃止はいつから？国内線の終了理由と2026年最新の機内防寒術

飛行機に搭乗した際、以前のように座席でブランケットを借りようとして「現在は貸出を行っておりません」と客室乗務員に案内され、戸惑った経験を持つ方も少なくありません。かつては搭乗後の定番サービスだった機内毛布の貸出ですが、全日空（ANA）の国内線普通席では大きな転換点を迎えています。

「いつの間にサービスが終わったのか」「なぜ廃止されてしまったのか」という疑問を解消すべく、サービス変更の経緯や現在の提供ルール、さらにはライバルであるJALとの比較や機内での実践的な防寒テクニックまで、現場の最新事情を徹底取材しました。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：ANA国内線普通席のブランケット貸出は、2020年春のコロナ禍を契機に休止され、衛生面や脱炭素化の観点から現在も原則廃止が続いています。
• 要点2：国内線プレミアムクラスおよび国際線全クラスでは現在もブランケット提供が継続しており、普通席のみのサービス改定です。
• 要点3：有料化の噂は事実無根であり、搭乗時は大判ストールや薄手の上着などの防寒具を自身で持ち込むスマートな自衛策が不可欠となっています。

【真相】ANAのブランケット廃止はいつから？国内線普通席で貸出終了となった決定的な理由

旅行や出張の際に多くの人が気にする「ANAの機内ブランケット廃止はいつから始まったのか」という疑問ですが、発端となったのは2020年4月に実施された新型コロナウイルス感染症拡大に伴う特別対応でした。当時、機内における接触感染防止策の一環として、普通席での毛布貸出サービスが一斉に見合わせとなった経緯があります。

感染症法上の位置づけが緩和された後も、ANA国内線の普通席サービス改定によってブランケットの常備および貸出は再開されず、実質的なサービス終了へと移行しました。単なる一時的な衛生対策にとどまらず、終了に至った背景には航空業界を取り巻く構造的な理由が存在します。

最大の理由は、機内衛生管理の徹底とSDGs（環境負荷低減・CO2排出削減）への取り組みです。短距離路線が多い国内線において、毎便数十枚から数百枚単位で利用される毛布の回収・クリーニング・ビニール再包装には莫大なエネルギーと資源が消費されます。さらに、機体に搭載する総重量を削ることで航空燃料の消費を抑え、脱炭素化を推し進める狙いも合致しました。限られた機内スペースと地上滞在時間の中で、客室乗務員の業務効率化を図るというオペレーション上の合理的な判断も大きく影響しています。

【座席クラス別】プレミアムクラスや国際線の提供状況はどうなっている？

「全日空の機内から完全に毛布が消えた」と誤解されがちですが、廃止されたのはあくまで国内線普通席に限られます。利用するクラスや路線によって提供状況は明確に分かれており、最新の対応方針は以下の通りです。

まず、国内線の上級シートであるANAプレミアムクラスでは、現在も希望者に対して高品質なブランケットの貸出サービスが継続されています。座席ごとに個包装された清潔なブランケットが用意されており、客室乗務員にリクエストすればいつでも快く手渡してもらえます。

一方、フライト時間が数時間から十数時間に及ぶ国際線に関しては、エコノミークラスを含めた全座席でブランケットの提供が行われています。長距離路線では各座席にあらかじめセットされているか、搭乗後に個別配布される運用となっており、体温調節が難しい長時間のフライトでも寒さに凍える心配はありません。短距離のアジア路線などでも要請に応じた貸出体制が整っています。

JALとの違いは？国内大手エアラインの機内サービス改定を徹底比較

ANAと双璧をなす日本航空（JAL）の対応はどうなっているのでしょうか。両社のサービス方針を比較すると、国内航空界全体の大きなトレンドが見えてきます。

JALにおいても、コロナ禍を境に国内線普通席での毛布定期貸出は原則として終了しています。JALの国内線普通席でも現在は「体調不良者や小さな子ども、高齢者など特別な配慮が必要な乗客への限定的な対応」にとどまっており、座席に潤沢な予備毛布を積載するスタイルは過去のものとなりました。国内線ファーストクラスやクラスJといった上位クラスでは、ANA同様に専用ブランケットの提供が維持されています。

かつて日本のフルサービスキャリア（FSC）が誇っていた「何でも機内で手厚く貸し出すフルスペックサービス」は、コスト構造の見直しや環境配慮の流れを受け、両社ともに「基本装備は自身で整え、上級クラスで差別化を図る」というグローバルスタンダードな運用へと舵を切った形です。

「機内毛布の有料化」はデマ？アメニティを巡る噂の背景と実態

ネット上の掲示板やSNSでは時折、「ANAがブランケットを有料化して販売し始めた」「毛布を借りるのに追加料金を取られる」といった噂が飛び交うことがあります。しかし、調査の結果、これは明確な誤報であることが判明しています。

火のない所に煙は立たないと言いますが、この噂が生まれた背景にはLCC（格安航空会社）のサービスモデルとの混同があります。PeachなどのLCCでは、機内防寒用のブランケットを数千円程度でグッズとして機内販売するケースが一般的です。こうしたLCCの仕組みと、ANA国内線普通席での無料貸出終了というニュースがネット上で曲解されて結びつき、「ANAも有料化したのでは」という誤った憶測が広がってしまいました。

2026年現在、ANA国内線でブランケットの機内有料レンタルや強制販売を行っている事実はありません。普通席では単に「貸出サービスそのものが提供されていない」というのが正確な実態です。

冷え込む機内を快適に過ごす！2026年版おすすめの持ち込み防寒具＆寒さ対策

巡航高度1万メートルを飛行する航空機の機内は、外気温がマイナス50度近くまで下がる過酷な環境下にあります。客室内の空調は厳密に制御されているものの、座席の位置（窓側や非常口座席付近）や換気システムの影響により、足元から冷気を感じる場面は珍しくありません。普通席でのブランケット貸出がない現在、乗客側の自衛策が極めて重要になります。

搭乗時に手荷物として持ち込むべき、機能的で荷物にならないおすすめ防寒具は以下の3点です。

1. 大判ストール・パシュミナ
薄手で軽量ながら保温性に優れたウールやカシミヤ混の大判ストールは、機内防寒の万能アイテムです。首元に巻くだけでなく、広げて膝掛けにしたり、丸めて腰当てクッションにしたりと多彩な使い方ができます。

2. パッカブル仕様のインナーダウン・ウインドブレーカー
手のひらサイズに圧縮収納できる超軽量ダウンやウインドブレーカーをトートバッグに忍ばせておけば、急な冷え込みにも瞬時に対応できます。脱ぎ着が容易な前開きファスナータイプが最適です。

3. 厚手の靴下やレッグウォーマー
冷えは足元から忍び寄ります。特に夏場のサンダル履きや薄手のスニーカーで搭乗する場合、機内でサッと履けるソックスを1足持参しておくだけで体感温度が劇的に変わります。

また、ハード面の対策として、頭上にある個別エアコンの吹き出し口（ベンチレーター）を右に回して風を完全に止めることや、機内ドリンクサービスで「温かい緑茶」や「ANA特製ビーフコンソメスープ」をリクエストして体内から温まるテクニックも非常に効果的です。

【ANAのブランケット廃止】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：どうしても機内で寒さに耐えられない場合、普通席でも毛布を借りることは絶対に無理ですか？
A1：原則として普通席用の毛布は搭載されていませんが、悪寒を伴う体調不良や急病、乳幼児連れなどで著しく身体が冷えている場合に限り、機内救急用品や予備備品から個別に対応してもらえるケースがあります。我慢せず遠慮なく客室乗務員に相談してください。

Q2：機内持ち込み手荷物として、自分のマイブランケットやひざ掛けを持ち込むことは可能ですか？
A2：まったく問題ありません。保安検査場も通常通り通過できます。離着陸時は足元や座席上の収納棚に収納し、安定飛行に入ったシートベルト着用サイン消灯後に取り出して使用するのがスマートです。

Q3：プレミアムクラスが満席で普通席しか取れなかった場合、事前に防寒具を予約するサービスはありますか？
A3：事前予約によるアメニティ手配サービスは実施されていません。搭乗ゲートを通過する前に空港内の売店（ANA FESTA等）やドラッグストアでストール、カイロ、羽織るものなどを調達しておくことをおすすめします。

まとめ：搭乗前のスマートな防寒準備で快適な空の旅を

ANA国内線普通席におけるブランケット貸出の終了は、衛生基準の刷新と航空業界全体のサステナビリティ推進が生んだ必然的な変化でした。かつての当たり前が過去のものとなった今、旅慣れたスマートな搭乗客に求められるのは「自分に合った防寒具をあらかじめ機内に持ち込む」という新しいリテラシーです。

お気に入りのストールや軽量アウターを手荷物に1枚プラスするだけで、機内の快適性は見違えるほど向上します。フライト前のちょっとした準備を整え、上空での心地よい時間を楽しんでください。 （出典: ana ブランケット 廃止 いつから（Yahoo!ニュース））